一、什么是循环冷却水分酸碱性吗如何处理
概念:由水作为冷却介质,由换热设备,水冷设备,水泵,管道等组成,并循环使用的给水系统. 循环冷却水系统分敞开式,封闭式. 在敞开式循环水系统中,由开水不断蒸发,水不断浓缩,水的硬度,咸度不断升高,为保证水量不变,需补充水达到动态平衡, 当水的碱度太高时,会发生结垢.处理方法:加硫酸降低PH值,水中还要投加缓蚀阻垢剂,杀菌灭藻剂.一般PH值控制在8-9之间.偏碱下运行.
二、简述水冷系的循环路线
水冷系统包括以下几个主要部件：风扇、散热器、水箱、水泵、水管、发动机里的水套、节温器等。
当发动机的温度不高的时候，冷却水走小循环，就是水不通过节温器和散热器；当水的温度高到一定程度时，节温器里的变形金属由于高温而打开，这时冷却水就经过大循环，经过散热器。通过大/小循环将发动机的热量带走，通过风扇、散热器进行冷却，然后进行下一个循环。三、循环冷却水机水温只升不降的原因有哪些
循环冷却水机温度只升不降，是由于循环冷却水机不制冷导致的。循环冷却水机不制冷的原因有很多种：
1、循环冷却水机的温控器出现问题，无法实现温度控制
2、选配的循环冷却水机制冷量不足，无法对设备进行冷却
3、如果循环冷却水机使用有一段时间后才出现这个问题，那有可能是： a、循环冷却水机换热器太脏，建议清洗换热器 b、循环冷却水机系统漏氟利昂，建议找出漏点，补焊加冷媒 c、有可能是循环冷却水机所用的环境温度比较恶劣，太高或者太低，导致循环冷却水机不能满足要求，对于这种情况只能通过选更大的循环冷却水机来满足要求。
四、15MW汽轮机循环水系统设计保有水量是多少
循环水的补水量应为蒸发损失、风吹损失、排污损失和泄漏损失之和。
1、蒸发损失水量计算方法分为估算水量和精确计算水量两种。估算水量为循环水进出水的温差和循环水量之积再乘个系数（与气温有关）；精确计算水量为进、出塔的含湿量之差与进入冷却塔的干空气量之积。
2、风吹损失水量，不易计算，一般是按有除水器的为0.2%-0.3%r的冷却水量，无除水器的为≥0.5%的冷却水量。
3、排污和泄漏损失量与循环冷却水水质及处理方法、补充水的水质和循环水的浓缩倍数有关。
五、汽车发动机用水循环冷却的原理
发动机是将热能转变为机械能的动力机械，在燃烧时，瞬时温度可达2000度，若不及时冷却，势必会使发动机过热，机件的机械强度降低，正常的配合间隙破坏，严重时会使发动机不能正常工作。若发动机过冷，会引起汽油雾化不良，油耗增加，功率下降，磨损加剧。因此发动机必须通过冷却系统来保证控制发动机在正常的温度范围内。 水冷式 水冷式发动机是利用水（或防冻液）作为冷却介质，带走发动机高温机件的热量，以保证发动机正常的工作温度。 水冷却系由水泵、散热器、风扇、节温器、辅助容器、水套和水管等组成。 1、冷却液的循环 水冷系统的冷却液（水或防冻液）在发动机的水套中，吸收高温机件的热量，冷却液温度升高，经散热器利用风扇和迎风气流冷却水泵又将冷却后的冷却液泵入水套，进行循环冷却。冷却液的循环方式有两种：当发动机水温在70摄式度以下时，节温器关闭，冷却液流经水泵-水套-节温节旁通管-水泵（不经散热器），即小循环，这样有利于发动机启动后，温度迅速上升；当发动机水温超过70摄式度时，节温器自动打开，冷却液流经水泵-水套-节温器开关阀-散热器-水泵，即大循环，以加强冷却效果。 冷却液一般是用软水，以减少散热器及水套内壁中沉积水垢，影响散热效果。在寒冷地区或冬季，为防止水结冰膨胀而冻裂机件，常使用防冻液，即在水中掺入乙二醇混合而成防冻液。如LLC冷却液。防冻液还能起金属件防锈的作用。 在水冷系统中，常设有辅助容器（也称膨胀箱），它与散热器相通，当冷却液受热膨胀形成蒸汽时，通过散热器盖上的蒸汽阀将溢出散热器的水和蒸汽储存起来，当冷却液降温收缩时，又可通过泄水阀补充给散热器。 2、水冷却系的有关机件 1）水泵 水泵的作用是保证冷却液进行压力循环。 冷却系的水泵采用叶轮离心泵，其叶轮由曲轮通过齿轮或链条转动。当发动机工作时，叶轮转动，将冷却液从散热器下水管吸入，在离心力的作用下，从叶轮边缘被甩出，压进发动机水套，使冷却液正常循环。 2）散热器 散热器是把冷却液的热量传递给大气的热交换器。散热器由散热器芯、上下水室、散热器盖等组成。 散热器的结构型式较多，一般有管带式、管片式、圆管式等。管带式散热器，散热芯是芯管与散热带的结合，散热带上有缝孔，当空气流过时可以起百叶窗的作用。如果芯管穿过散热片就叫管片式散热器。在散热器的芯管布置上，还有单列管式和双列管式。大部分散热器平板形的，但也有圆弧形的。 散热器的加水口上有散热器盖。散热器盖除了密封散热器外。同时靠盖内的蒸汽和空气阀保持冷却系统有一定的压力，提高冷却液体的温度，又不会因压力过高而引起散热器损坏。 3）风扇 风扇的作用是提高空气流过散热器的流速和流量 4）节温器热敏开关，在发动机启动或发动机水温较低时，节温器自动关闭，冷却液只能经旁通管直接泵入机体水套，使发动机尽快升温。当发动机水温升高至70摄式度时打开节温器开关阀，至80摄式度时全开，冷却液经过节温器开关阀流入散热器，以提高散热性能。 节温器有两种结构：一种是蜡式节温器，另一种是波纹管节温器。 蜡式节温器有上下支架、反推杆、开关阀、石蜡、弹簧等组成。当发动机水温低于70摄式度时，石蜡呈固态状，开关阀在弹簧的作用下关闭，冷却液仅能小循环。当水温高于70摄式度时，石蜡逐渐变为液态，体积膨胀，因反推杆固定不动，石蜡的外壳连动开关阀在反推杆的推力下，克服弹簧的弹力而使开关阀开启，进行大循环。 希望能帮助到楼主
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什么是循环冷却水分酸碱性吗如何处理 循环冷却水设备写的如何？
一、什么是循环冷却水分酸碱性吗如何处理概念:由水作为冷却介质,由换热设备,水冷设备,水泵,管道等组成,并循环使用的给水系统. 循环冷却水系统分敞开式,封闭式. 在敞开式循环水系统中,由开水不断蒸发,水不断浓缩,水的硬度,咸度不断升高,为保证
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